ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БРАНИЦКИЙ МОСТ, ПРАГА (ЧЕХИЯ)

КОНТЕКСТ

Модернизация Пражского моста направлена на увеличение железнодорожного сообщения на юге от Праги.

Этот мост через реку Влтава был построен в 50-х годах прошлого века. Строительство моста является историческим моментом, известным во всей Чехии. После прихода к власти коммунистической партии в 1948 году было принято решение о привлечении к строительным работам непартийных сотрудников администраций. Этот символический шаг показывает главенствующую роль рабочего класса и объясняет строительство моста лицами умственных профессий (юристы, врачи, экономисты, административные служащие и пр.)

«Мост интеллигенции» – вероятно единственный в мире мост, построенный юристами и врачами.

Структура моста из армированного монолитного бетона имеет специфическую форму с несущими арками и насчитывает два пути. Один из путей был более узким для пропуска современных в 1950 году поездов. Были необходимы расширение данного пути, его перепрофилирование и реновация гидроизолирующего слоя.

Coletanche оказалась наилучшим решением для снижения сроков работ благодаря наслоенным системам гидроизоляции.

Стандартное использование систем жидкой гидроизоляции, как и полностью привариваемых к основанию систем требует времени для высыхания нового бетона на перепрофилированных участках, а также для осуществления жидкой гидроизоляции любым методом (распылением, покраской рулоном). Настил полностью привариваемых битумных мембран также требует больших временных затрат.

Предложенная более быстрая система состоит в наслоении Coletanche ES4 и двух слоев геотекстиля 1000 г/м² – сверху и снизу геомембраны.

Ширина Coletanche (5,1 м) соответствует стандартной ширине железнодорожных путей в Европе. Продольный настил геомембраны со стыковочными швами между отрезами каждые 55 м (длина рулона Coletanche ES4) является на сегодняшний день самой эффективной в мире системой гидроизоляции для железнодорожных мостов.

Для настила геомембраны понадобилось 4 дня, полностью все работы (включая фиксацию стальной балки и подготовительные работы) заняли 10 дней.