Géomembrane bitumineuse pour fossés routiers
Construction du tronçon de l’autoroute A63 entre Bordeaux et la frontière espagnole qui consistait à élargir la RN10 (2×2 voies) en une 2×3 voies avec la construction d’une voie d’arrêt d’urgence.
REQUIREMENTS
- L’autoroute A63 est une route fréquentée (entre 6000 et 9000 poids lourds par jour) : la sécurité était la priorité n°1.
- Travaux réalisés sur plus de 104 km.
- Étanchéité maximale au niveau de la liaison entre la bande d’arrêt d’urgence et les fossés.
- La membrane devait pouvoir recevoir et retenir la terre végétale sur des pentes de 2 à 3 mètres à l’horizontale pour un mètre à la verticale
Le déploiement de la membrane se fait mécaniquement. L’installation est effectuée directement sur le sol sans interposition de géotextile. La masse et l’absence de géotextile permettent ainsi de sécuriser la route en fonction du temps des travaux : les risques de fuite dus au vent sont ainsi évités.
Le gain de temps est également un atout avec un taux de pose de 2 000 ml/jour. La BGM est ancrée en tête de fossé par des agrafes métalliques relevées tous les 5 mètres. COLETANCHE a la particularité de ne pas se déchirer grâce au géotextile intérieur lorsque les agrafes sont percées. Le bitume aurait même tendance à se resserrer autour de la perforation (auto-régénération).
La terre végétale est mise en œuvre mécaniquement puis reprise manuellement au râteau pour respecter les épaisseurs recommandées (20 à 30 cm). La terre végétale protège la géomembrane et est posée sans géotextile ni géogrille. Le fossé est ensuite engazonné sur toute la structure. La végétation assurera la stabilité du sol végétal et donnera un bon rendu esthétique.
