PISTA DE AEROPUERTO, ST. GEORGES – EE. UU.

Cuando el aeropuerto regional Saint Georges abrió en 2011, se decía que la pista duraría al menos 20 años. Solo aguantó 8. La región es conocida por su «arcilla azul», presente en los suelos bajo la pista de aeropuerto, a la que ha desplazado y convertido en inutilizable para los aviones.

Se acudió a muchos agentes para que cavaran y reconstruyeran los 1646 m de la pista. Cavaron una zanja de 5,20 m de profundidad y 30 m de ancho para retirar la arcilla y el resto de materiales sueltos. Después, rellenaron la zanja con tierra y la geomembrana Coletanche.

El jefe de obra pidió a Coletanche hacer un curso de formación en el lugar a la mano de obra local para instalar la membrana.

La pista del aeropuerto debía poder usarse durante las lluvias fuertes. Los equipos deseaban tener la membrana más dura del mercado para poder soportar la los 140 °C de la grava y asfalto de la capa superior. Finalmente, la membrana debía ser estanca y se debía poder circular por encima durante la instalación sin que se alteraran sus propiedades físicas y mecánicas, con grandes variaciones de temperatura y una gran resistencia a la perforación.

Coletanche respondía a cada uno de esos puntos. Esta geomembrana está fabricada mediante impregnación de un geotextil no tejido, confeccionado con aguja, con largas fibras y un velo de vidrio con un compuesto de betún a una temperatura de unos 180 °C. Las membranas Coletanche tienen una estructura compuesta con muchas ventajas, una gran resistencia a la perforación por los áridos, sin necesidad de protección adicional gracias a su geotextil reforzado.